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【製品特徴】
ツアーエッジが誇るコンポブレージング（精密接合）のレベルをさらに上げたXCG-4ドライバー。
フェース＆ボディには軽いチタンを、クラウン部は超軽量アモルファスカーボンを使用。重心深度をより深め、低重心化を図るために2つのカーボンソールインサートと後方部にはタングステンソールウェイトを装着しています。
この革新的テクノロジーの結果、ソール後方部に向け27グラムのウェイト移動に成功し、慣性モーメント値で15％以上のアップを実現しています。
XCG-4ドライバーはあらゆるレベルのゴルファーがナイスショットの確立を向上させるために設計されています。その開発のひとつがブーメランフェーステクノロジー。
スイートスポットを中心に、フェース裏に配置された肉厚の異なる2つのブーメラン形状がオフセンターヒット時の目標誤差を軽減します。この新設計デザインは、反発力数値を243ct(XCG-3は323ct)まで向上させ、最大限の飛距離と安定性を実現しています。
XCG-４ DRIVER主要スペック
| モデル | ロフト角（ ゜) | ライ角（ ゜) | フェースアングル | バランス | 総重量(g) | 長さ(インチ) |
| 9.0 DRIVER | 9.0 | 58 | スクエア | R/D１ S/D2 |
R/301 S/305 |
45.25 |
| 10.5 DRIVER | 10.5 | |||||
| 12.0 DRIVER | 12.0 | |||||
| ＊上記データ：MOTORE EXOTICS 55 | ||||||
| グリップ | Golf Pride社製 New Decade Multi Compound Code M60R Black/Red | |||||
XCG-４ DRIVERヘッド仕様
| 体積 | ４６０ｃｃ |
| 製法 | コンポブレージング（精密接合） |
標準装着シャフト
| MOTORE EXOTICS 50/55（オリジナル） | |||||
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| MOTORE EXOTICS 50/55（オリジナル） スペック | |||||
| モデル名 | フレックス | 重量（g） | キックポイント | トルク | チップ径 |
| FUJIKURA MOTORE EXOTICS 50 | L | 52 | 先調子 | 5.0 | .350 |
| FUJIKURA MOTORE EXOTICS 55 | A | 中先調子 | 4.5 | ||
| R | 56 | 3.8 | |||
| S | 59 | 3.7 | |||
| MOTORE EXOTICS 50/65 | 定価：57,750円(税込み) 55,000（本体価格） | ||||
| EXOTICS X-Quad Jspec | ||||
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| EXOTICS X-Quad Jspec（純正） スペック | ||||
| フレックス | 重量（g） | キックポイント | トルク | チップ径 |
| R | 55 | 先調子 | 5.2 | .335 |
| Ｓ | 57 | 4.8 | ||
| EXOTICS X-Quad Jspec | 定価：57,750円(税込み) 55,000（本体価格） | |||
カスタムオーダーシャフト
| MOTORE EXOTICS TOUR 65/80 | |||||
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| MOTORE EXOTICS TOUR 65 スペック | |||||
| モデル名 | フレックス | 重量（g） | キックポイント | トルク | チップ径 |
| FUJIKURA MOTORE EXOTICS TOUR 65 | R | 66 | 中調子 | 3.8 | .350 |
| S | 68 | 3.5 | |||
| X | 70 | 中元調子 | 3.2 | ||
| FUJIKURA MOTORE EXOTICS TOUR 80 | R | 78 | 中調子 | 3.8 | .335 |
| S | 80 | 3.5 | |||
| X | 82 | 中元調子 | 3.2 | ||
